Hangi jant kurtulur,
hangisi kurtulmaz
Yedi ayrı işlemi aynı çatı altında yapıyoruz. Aşağıda her birinin neyi çözdüğünü ve sürecin nasıl işlediğini olduğu gibi anlattık.
- 7 HİZMET
- 13"–22" JANT
- ALAŞIM + ÇELİK
- 7/24 AÇIK
Hizmet 01
CNC Jant Tornalama
CNC TORNA · ELMAS KESİM · 15"–22"
Elmas kesim (diamond cut) jantlarda kenar çizikleri ve matlaşan yüzey normal boyayla düzelmez; yüzeyin talaş kaldırılarak yeniden işlenmesi gerekir. CNC torna tezgâhımızda jantın ön yüzünü mikron hassasiyetinde tarayıp orijinal kesim izini yeniden oluşturuyor, ardından koruyucu vernikle kapatıyoruz. Sivas ve çevresinde bu işlemi kendi tezgâhında yapan sayılı atölyeden biriyiz.
- 01Jantın sökülmesi ve merkezleme aparatına bağlanması
- 02Yüzey taraması ve kesim derinliğinin belirlenmesi
- 03CNC tezgâhta talaşlı yüzey işleme
- 04Vernik uygulaması ve fırında kurutma
Hizmet 02
Jant Düzeltme
ORTALAMA 45 DK · 13"–22" · ALAŞIM + ÇELİK
Direksiyonda titreme, lastikte yavaş hava kaçırma ve viraj sesi çoğu zaman eğilmiş bir jantın işaretidir. Jantı lastiğinden ayırıp balans tezgâhında salgısını ölçüyor, hidrolik pres ve ısı kontrollü düzeltme ile fabrika toleransına geri getiriyoruz. Alaşım ve çelik jantların tamamında uygulanır.
- 01Lastik sökümü ve jantın temizlenmesi
- 02Tezgâhta salgı ölçümü, eğrilik noktalarının işaretlenmesi
- 03Kontrollü ısı ve hidrolik pres ile düzeltme
- 04Sızdırmazlık testi, balans ve montaj
Hizmet 03
Jant Kaynağı
ARGON TIG · BASINÇ TESTLİ · ALAŞIM + ÇELİK
Bilezik bölgesindeki çatlaklar hava kaçağının en sık sebebidir ve kendiliğinden büyümeye devam eder. Çatlağın ilerlemesini iki uçtan durdurup bölgeyi kaynağa hazır hâle getiriyor, argon kaynağıyla dolduruyor ve fazlalığı tornada alarak yüzeyi orijinal profiline getiriyoruz. Kaynak sonrası her jant basınç testinden geçer.
- 01Çatlağın boyunun ve yönünün tespiti
- 02Bölgenin açılması ve kaynağa hazırlanması
- 03Argon kaynağıyla dolgu
- 04Torna ile yüzey düzeltme ve basınç testi
Hizmet 04
Jant Boyama
FIRIN BOYA · 3 KATMAN · TAKIM HALİNDE
Kenar çizikleri, soyulan vernik ve matlaşan yüzey jantı olduğundan eski gösterir. Eski boyayı tamamen kaldırıp astar, renk ve vernik katmanlarını uyguluyor, fırında kurutuyoruz. Orijinal gümüş ve antrasit tonlarının yanında mat siyah, füme ve özel renk taleplerini de karşılıyoruz.
- 01Kumlama ile eski boyanın tamamen kaldırılması
- 02Yüzey düzeltme ve astar
- 03Renk katmanı ve vernik uygulaması
- 04Fırında kurutma ve kalite kontrolü
Hizmet 05
Jant Kumlama
KAPALI KABİN · TAM YÜZEY · BOYA ÖNCESİ
Boya işleminin kalıcı olması, altındaki yüzeyin temizliğine bağlıdır. Kumlama kabininde jantın her noktasındaki eski boya, vernik ve oksit tabakasını kaldırıyor; fren tozu ve korozyonun oyduğu bölgeleri açığa çıkarıyoruz. Boyamanın ilk ve en belirleyici adımıdır.
- 01Jantın sökülmesi ve yağdan arındırılması
- 02Kabinde basınçlı kumlama
- 03Korozyon ve gizli çatlak kontrolü
- 04Boya hattına aktarım
Hizmet 06
Çelik Jant Tamiri
EKONOMİK · KIŞ TAKIMI · AYNI GÜN
Çelik jant, alaşıma göre daha kolay ezilir ama onarıma da daha uygundur. Ezik bilezikleri düzeltiyor, paslanmış yüzeyleri kumlayıp yeniden boyuyoruz. Kış lastiği takımlarında yeni jant almak yerine mevcut jantı yenilemek çoğu durumda daha ekonomiktir.
- 01Ezik ve pas durumunun değerlendirilmesi
- 02Preste düzeltme
- 03Kumlama ve boya
- 04Balans ve montaj
Hizmet 07
Lastik Montaj ve Balans
HASSAS BALANS · SİBOP KONTROLÜ · 7/24
Jant onarımı lastik sökümüyle başlar, montaj ve balansla biter; ikisini ayrı yerlerde yaptırmanıza gerek yok. Balans ağırlıklarını jantın görünümünü bozmayacak şekilde iç yüzeye uyguluyor, sızdırmazlık ve sibop kontrolünü her araçta yapıyoruz.
- 01Lastik sökümü
- 02Jant yüzeyi ve sızdırmazlık kontrolü
- 03Montaj ve hassas balans
- 04Basınç ayarı ve teslim
Gece gündüz açığız
Jantı tarif edin,
yapılabilir mi hemen söyleyelim.
Fotoğrafını WhatsApp'tan gönderin ya da arayın. Onarımın mümkün olup olmadığını ve maliyetini işlemden önce net olarak söylüyoruz.